If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Announcement
Collapse
No announcement yet.
acelerando un poquito con el 47 funny car con la admicion tipo plenum
Respuesta: acelerando un poquito con el 47 funny car con la admicion tipo plenum
Mario todo bien con vos
Pero hasta que no haya curva te van a descansar mal
Conozco a Petinari y estuve en su taller
Decis que es Ãntimo de Berta y Berta hacia tapas de Renault TC2000 con individual
Pone una leva con EC acorde, tubos acordes, bien sintonizada junto con el multiple y unos buenos carburadores 44 o 45 y vas a ves como va!
Mario todo bien con vos
Pero hasta que no haya curva te van a descansar mal
Conozco a Petinari y estuve en su taller
Decis que es Ãntimo de Berta y Berta hacia tapas de Renault TC2000 con individual
Pone una leva con EC acorde, tubos acordes, bien sintonizada junto con el multiple y unos buenos carburadores 44 o 45 y vas a ves como va!
+1 papá, me parece que estas chamuyando..
Igual no desmerezco tu laburo
gente, yo respeto al señor victor de vhf, ya que no lo conozco pero se que hace levas que van muy fuerte, pero a pesar de que el dijo que se quedaria con la tuberia, por ventajas que el cree que son mejores que la plenum, opinion que respeto a rajatabla, aunque no comparto, esta reconociendo que hasta se pueden sacar mas caballos con mi calefon..........
Para poder entender el porque se puede conseguir mas potencia con un plenum, multiple comun etc o el porque se consigue una curva mas amplia de potencia con carburacion independiente (OJO todos casos variables acorde a la cilindrada) hay que estudiar la capacidad de resonancia del sistema para producir sobrealmentacion dinamica o efecto RAM-JET...,
"""El efecto Ram-jet de los motores de los años 60 producÃa enormes valores de par motor,pero penalizaba la potencia a altos regÃmenes.""" este Copy Paste es a lo que se refiere el Sr Petinari y tu "no comparto"..., en esa epoca los estudios sobre tal efecto estaban muy "verdes", tanto sea por el tipo de combustibles, materiales utilizados en la construccion de elementos del motor como en el desarrollo de perfiles de levas, trabajos en tapas y desconocimiento sobre efectos de inercia de gases..., hoy eso esta a 50 años de distancia.
Hay que "agarrar los libros" para desarrollar amplitud de razonamiento, sin perder la creatividad manual, intuitiva etc, lamentablemente estoy con tiempo limitado dado mi trabajo, no soy de copiar y pegar, me gusta hacer exposiciones con mi propio expresar, pero aqui pego algo (ya lo hable hace como 3 años, desaparecio todo el tema) es muy basico, practicamente la punta de in isberg, pero servira para quien este interesado en entender un poquito del tema trate de conseguir sus propias conclusiones.
Saludos
en la tirada que siguio amigo, ganamos nosotros con 9.20 y el uno hizo 9.25, esa es la primera tirada, de la mejor de tres en la final, no carguen solo la que perdimos, carguen tambien en la que le ganamos al uno.
---------- Post added at 15:58 ---------- Previous post was at 15:57 ----------
si vos evaluas el rendimiento de mi admicion, solo por este video, yo evaluaria tu auto por todas las veces que debes haber hecho malas tiradas, y no habras sacado buenos tiempos.
Re: acelerando un poquito con el 47 funny car con la admicion tipo plenum
es que es como acabas de decir recien, no se puede evaluar el rendimiento de tu admision por un video, subilo a un banco que no muerde, y proba las 2 cosas, hasta podes mejorar con lo que tenes quizas le cerras el culo a varios o quizas no, pero tambien te sacas la duda vos de que es lo mejor para TU auto
si vos evaluas el rendimiento de mi admicion, solo por este video, yo evaluaria tu auto por todas las veces que debes haber hecho malas tiradas, y no habras sacado buenos tiempos.
Bueno mariano por eso mismo que vos decis si queres evaluar el rendimiento de tu multiple anda a un banco y comprobalo,no te bases en las tiradas.En el banco vas a poder confirmar si mejoro o empeoro y en que regimen lo hizo, te canta la posta..
En cordoba capital que yo sepa hay dos bancos donde podes sacarte las dudas,este es el 3er post que haces y hasta el momento no se ha llegado a nada,a lo mejor hay mas pero yo conozco solo esos..
de 30 a 60 numeros para atras todos los autos en rafaela dicho por todos los pilotos presentes el domingo, mira esta tirada, porque veo que cargan solo en las que perdemos.
Comment