Respuesta: acelerando un poquito con el 47 funny car con la admicion tipo plenum
Kaesar6, un gusto leer alguién que quiere hablar de fierros desde un punto teórico. Vos tendrás un quiosco y yo algo parecido, dado que tampoco vivo de los fierros, y por ello ente a este foro para nutrirme de la experiencia práctica de muchos y compartir un punto de vista más analítico como el que uso yo para aprender.
Leí lo que pusiste y voy a tratar de aportar algo sobre algunos conceptos que una vez que los tuve claros me ayudo mucho:
.- La atmósfera no es un pleno, por ende esta lejos de ser un pleno ideal. Dado que un pleno ideal según la aplicación del motor, sus características y sus limitaciones el volumen que se le de. La atmósfera no puede variarse su volumen, por ende no es un pleno. La atmósfera es si se lo analiza desde el punto de vistas de sintonía, una impedancia acústica con valor infinito. Y la atmósfera existe tanto en el diseño de cuerpos individuales como en cualquier otro tipo de admisión.
.- Analizar velocidades de aire o cualquier otro factor relacionado con fluidos, combustión, fricción, etc de forma lineal o utilizando una aproximación analítica 0D es algo que siempre va a estar sujeto a grosos errores dado que no siempre todo sigue un comportamiento lineal. Algo que si se cumple con bastante rigor científico en máquinas complejas es el proceso de semejanza, pero para ello uno debe tener una base cierta contra que comparar y contra que se la compara.
.- Generalmente en manuales viejos de algunos flujómetros hacen referencia a que X cantidad de caudal de aire a X presión equivale a tantos HP. Esto para que se cumpla deberían decir en primer lugar que hace referencia tapas de V8 americanos y que basados en su experiencia ronda esos valores.
Si te estas armando un Sierra de a poco, en unos años no me quiero imaginar lo que va a ser.
Un abrazo!
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Una locura la admisión sintonizada VHF!!
Originally posted by kaesar6
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Leí lo que pusiste y voy a tratar de aportar algo sobre algunos conceptos que una vez que los tuve claros me ayudo mucho:
.- La atmósfera no es un pleno, por ende esta lejos de ser un pleno ideal. Dado que un pleno ideal según la aplicación del motor, sus características y sus limitaciones el volumen que se le de. La atmósfera no puede variarse su volumen, por ende no es un pleno. La atmósfera es si se lo analiza desde el punto de vistas de sintonía, una impedancia acústica con valor infinito. Y la atmósfera existe tanto en el diseño de cuerpos individuales como en cualquier otro tipo de admisión.
.- Analizar velocidades de aire o cualquier otro factor relacionado con fluidos, combustión, fricción, etc de forma lineal o utilizando una aproximación analítica 0D es algo que siempre va a estar sujeto a grosos errores dado que no siempre todo sigue un comportamiento lineal. Algo que si se cumple con bastante rigor científico en máquinas complejas es el proceso de semejanza, pero para ello uno debe tener una base cierta contra que comparar y contra que se la compara.
.- Generalmente en manuales viejos de algunos flujómetros hacen referencia a que X cantidad de caudal de aire a X presión equivale a tantos HP. Esto para que se cumpla deberían decir en primer lugar que hace referencia tapas de V8 americanos y que basados en su experiencia ronda esos valores.
Si te estas armando un Sierra de a poco, en unos años no me quiero imaginar lo que va a ser.
Un abrazo!
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Originally posted by LevasVHF
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