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Uno no se cansa de ver videos de este piloto manejando coches de 600 CV por estrechas carreteras. Esta claro que los rallyes de antes no se parecen en nada a los actuales, no solo en escuderías y pilotos sino en la electrónica (antaño casi nula) de ayuda, cambios manuales… Juzguen ustedes mismos. Les invito a conocer a una referencia en el mundo del rally.
Ari Vatanen y la subida a Pikes Peak en 1988
La subida a Pikes Peak es la segunda carrera más antigua en los Estados Unidos, solo superada por las 500 millas de Indianapolis. La primera carrera data de 1916.
La subida a Pikes Peak es la segunda carrera más antigua en los Estados Unidos, solo superada por las 500 millas de Indianapolis. La primera carrera data de 1916.
La carrera consiste en ver quien recorre antes los 20.1 kilómetros de pista de tierra de 11 metros de ancho, con 156 curvas que sube al Pikes Peak. La pista asciende 1524 metros por un camino sin protecciones en los laterales, de modo que una salida de pista te lleva unos cuantos metros hacia abajo.
La carrera está abierta a todo tipo de automóviles, desde motocicletas y sides hasta furgonetas y camiones. La categoría de prototipos es la que acapara mayor atención y logra los mejores tiempos.
Y aquí entra Ari Vatanen. Ari Vatanen era prácticamente imbatible, un auténtico maestro al volante. En una ocasión, en Argentina, volcó su Peugeot 205 t16 a casi 200Km/h. Fue el accidente más grave de su carrera deportiva y casi le cuesta la vida a él y su copiloto. Su primer test, sin embargo, fueron los 1000 lagos, donde tras aprenderse de memoria el recorrido asombró con unos tiempos espectaculares a manos de su Opel Ascona. Esto le sirvió para conseguir su primer contrato con Ford. Luego fue centrando su carrera en los maratones de rallys.
Pero fue en 1988 cuando logró el objetivo por el que Ari Vatanen es más conocido mundialmente. Con su Peugeot 405 Turbo 16 GR B, consiguió un tiempo de 10:47,22. Batiendo así en menos de un segundo el record que había impuesto el año anterior Walter Röhrl con su Audi Sport Quattro S1. Nadie pensaba que sería capaz de conseguir superar el record con un motor de 2 litros.
La proeza de Ari Vatanen supone una media de 111 Km/h y velocidades punta de más de 200km/h. Increíble teniendo en cuenta el sol de frente y la proximidad con los acantilados. Además, tenemos que tener en cuenta que han pasado casi 20 años de aquello, que no había cambios secuenciales, que apenas había electrónica que ayudase al piloto, y que el chasis de Grupo B era extremadamente ligero (el alerón no es de adorno).
El video lo conocen todos... increible..
La carrera está abierta a todo tipo de automóviles, desde motocicletas y sides hasta furgonetas y camiones. La categoría de prototipos es la que acapara mayor atención y logra los mejores tiempos.
Y aquí entra Ari Vatanen. Ari Vatanen era prácticamente imbatible, un auténtico maestro al volante. En una ocasión, en Argentina, volcó su Peugeot 205 t16 a casi 200Km/h. Fue el accidente más grave de su carrera deportiva y casi le cuesta la vida a él y su copiloto. Su primer test, sin embargo, fueron los 1000 lagos, donde tras aprenderse de memoria el recorrido asombró con unos tiempos espectaculares a manos de su Opel Ascona. Esto le sirvió para conseguir su primer contrato con Ford. Luego fue centrando su carrera en los maratones de rallys.
Pero fue en 1988 cuando logró el objetivo por el que Ari Vatanen es más conocido mundialmente. Con su Peugeot 405 Turbo 16 GR B, consiguió un tiempo de 10:47,22. Batiendo así en menos de un segundo el record que había impuesto el año anterior Walter Röhrl con su Audi Sport Quattro S1. Nadie pensaba que sería capaz de conseguir superar el record con un motor de 2 litros.
La proeza de Ari Vatanen supone una media de 111 Km/h y velocidades punta de más de 200km/h. Increíble teniendo en cuenta el sol de frente y la proximidad con los acantilados. Además, tenemos que tener en cuenta que han pasado casi 20 años de aquello, que no había cambios secuenciales, que apenas había electrónica que ayudase al piloto, y que el chasis de Grupo B era extremadamente ligero (el alerón no es de adorno).
El video lo conocen todos... increible..
Fuente:http://www.ocio.marangar.com
Y este video enfatiza lo que fue y como ante las adversidades que le surgieron en su vida, volvió a al rally. Estuvo a punto de conocer a la muerte en 1985 en el rally de Argentina mientras conducía su Peugeot 205T16. Ari estuvo 18 meses luchando en una batalla personal a causa de sus serias heridas y depresión, aumentada por el miedo a haber contraído el SIDA a causa de una transfusión de sangre infectada. El mundo del motor lo volvió a ver en 1987 al ganar el rally Paris-Dakar.
Hay que llevar los coches en la sangre para tener tanta fuerza y dar guerra incluso hoy (Estuvo en el Paris-Dakar de 2007 con Volkswagen pero se retiró en el Stage 7)Y este video enfatiza lo que fue y como ante las adversidades que le surgieron en su vida, volvió a al rally. Estuvo a punto de conocer a la muerte en 1985 en el rally de Argentina mientras conducía su Peugeot 205T16. Ari estuvo 18 meses luchando en una batalla personal a causa de sus serias heridas y depresión, aumentada por el miedo a haber contraído el SIDA a causa de una transfusión de sangre infectada. El mundo del motor lo volvió a ver en 1987 al ganar el rally Paris-Dakar.
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=RJuCe4-ZbQw&feature=player_embedded[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=f1dgajryRFw&feature=player_embedded[/YT]
¿Alguien vió un Ford Escort tan rápido? A no ser que tenga 275 CV…
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=Pbl8LgLXwRo&feature=player_embedded[/YT]
En el final del video casi choca. Acá esta el video completo con explicaciones del propio Vatanen. En resumen dice que desde que aprendió a conducir siempre pilotó coches con sobreviraje, típico de los tracción trasera o algunos 4×4, y que eso fue de ayuda para controlar el coche y evitar el accidente. La reacción del copiloto es buenísima.
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=Gula1SZ9HYs&feature=player_embedded[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=PwvIRuCLbyg&feature=player_embedded[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=f1dgajryRFw&feature=player_embedded[/YT]
¿Alguien vió un Ford Escort tan rápido? A no ser que tenga 275 CV…
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=Pbl8LgLXwRo&feature=player_embedded[/YT]
En el final del video casi choca. Acá esta el video completo con explicaciones del propio Vatanen. En resumen dice que desde que aprendió a conducir siempre pilotó coches con sobreviraje, típico de los tracción trasera o algunos 4×4, y que eso fue de ayuda para controlar el coche y evitar el accidente. La reacción del copiloto es buenísima.
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=Gula1SZ9HYs&feature=player_embedded[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=PwvIRuCLbyg&feature=player_embedded[/YT]
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