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Maserati Bora (1971-77)
Los años 70 fueron una década difícil para Maserati. De todas maneras no había indicios de un problemático futuro cuando la marca, propiedad desde 1968 de Citroen, presentó en 1971, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el precioso Maserati Bora. Este modelo fue un nuevo intento de Maserati para competir con Ferrari y Lamborghini. La configuración de un motor central ya se había probado como exitosa en el diseño de deportivos como el Miura y más tarde el Dino. El Bora sería el primer intento de Maserati de imitar a estos deportivos.
Vista trasera
Su motor V8 central longitudinal de 4.719 cc con un subarmazón estaba conectado a un eje
transversal ZF de cinco velocidades. La suspensión era independiente con dos válvulas. La influencia de Citroen se notaba sobre todo en sus efectivos frenos neumáticos y los asientos regulables hidráulicamente, los pedales y los faros delanteros retráctiles.
Como Giugiaro consiguió el éxito con el modelo Ghibli, él mismo, que ahora trabajaba para Italdesign, se encargaría del Bora. El resultado fue excelente, una obra de arte. Su construcción era monocasco con carrocería de acero aunque algunos la tenían de aluminio. Aunque el Bora no dispuso para su diseño del túnel de viento, las líneas estilizadas de Giugiaro le aportaron un Cx de sólo 0,30. En el mercado de Estados Unidos se vendió con un motor de 4.930 cc. a partir de 1975 y Europa tuvo que esperar a recibirlo hasta 1977. El Bora desapareció del catalogo de Lamborghini en 1980, y es que el paso del tiempo no pasa en valde y a pesar de las mejoras externas e internas el Bora y la propia Maserati no podía rivalizar con la tecnologia y el diseño del BB de Ferrari o el Countach de Lamborghini, además la estrategia de la marca se tornaba más a competir con BMW o Mercedes a través de su Biturbo
Bora Gr4
Motor
V8, 4719 cc.
Posición
Tracción Trasera
Válvulas
DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento
4719 cc.
Compresión
8:0:1
Potencia
231 Kw (310 Cv.)
Peso
1550 Kg.
Par
460 Nm
Peso/Potencia
200 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras
Michelin XWX 215/70 VR 15
Ruedas Trasera
Michelin XWX 215/70 VR 15
Frenos Delanteros
280 mm Ventilados
Frenos Traseros
280 mm Ventilados
Transmisión
5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima
261Km/h
Aceleración 0-100 Km/h
6,5 seg
Producción Total
571
Tasación (en buenas condiciones)
60000 €
pero es un auto viejo!!!!!
Los años 70 fueron una década difícil para Maserati. De todas maneras no había indicios de un problemático futuro cuando la marca, propiedad desde 1968 de Citroen, presentó en 1971, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el precioso Maserati Bora. Este modelo fue un nuevo intento de Maserati para competir con Ferrari y Lamborghini. La configuración de un motor central ya se había probado como exitosa en el diseño de deportivos como el Miura y más tarde el Dino. El Bora sería el primer intento de Maserati de imitar a estos deportivos.
Vista trasera
Su motor V8 central longitudinal de 4.719 cc con un subarmazón estaba conectado a un eje
transversal ZF de cinco velocidades. La suspensión era independiente con dos válvulas. La influencia de Citroen se notaba sobre todo en sus efectivos frenos neumáticos y los asientos regulables hidráulicamente, los pedales y los faros delanteros retráctiles.
Como Giugiaro consiguió el éxito con el modelo Ghibli, él mismo, que ahora trabajaba para Italdesign, se encargaría del Bora. El resultado fue excelente, una obra de arte. Su construcción era monocasco con carrocería de acero aunque algunos la tenían de aluminio. Aunque el Bora no dispuso para su diseño del túnel de viento, las líneas estilizadas de Giugiaro le aportaron un Cx de sólo 0,30. En el mercado de Estados Unidos se vendió con un motor de 4.930 cc. a partir de 1975 y Europa tuvo que esperar a recibirlo hasta 1977. El Bora desapareció del catalogo de Lamborghini en 1980, y es que el paso del tiempo no pasa en valde y a pesar de las mejoras externas e internas el Bora y la propia Maserati no podía rivalizar con la tecnologia y el diseño del BB de Ferrari o el Countach de Lamborghini, además la estrategia de la marca se tornaba más a competir con BMW o Mercedes a través de su Biturbo
Bora Gr4
Motor
V8, 4719 cc.
Posición
Tracción Trasera
Válvulas
DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento
4719 cc.
Compresión
8:0:1
Potencia
231 Kw (310 Cv.)
Peso
1550 Kg.
Par
460 Nm
Peso/Potencia
200 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras
Michelin XWX 215/70 VR 15
Ruedas Trasera
Michelin XWX 215/70 VR 15
Frenos Delanteros
280 mm Ventilados
Frenos Traseros
280 mm Ventilados
Transmisión
5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima
261Km/h
Aceleración 0-100 Km/h
6,5 seg
Producción Total
571
Tasación (en buenas condiciones)
60000 €
pero es un auto viejo!!!!!
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