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Mazda SKYACTIV-X

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  • Mazda SKYACTIV-X

    Mazda quiere ser el primer fabricante del Mundo en ofrecer comercialmente de serie un motor nafta con encendido por compresion, esta tecnologia la denomina SKYACTIV-X y la podria lanzar en 2019.

    La eficiencia mejoraria un 20% o 30% respecto al SKYACTIV-G convencional con encendido por bujias, lo mismo que el torque donde mejoraria tambien entre un 10% y 30%.

    La HCCI (Homogeneus Charge Compression Ignition = Carga Homogenea y Encendido por Compresion) lleva ya tiempo estudiada y desarrollada por fabricantes. Se puede nombrar a General Motors o Mercedes Benz cuando en 2007 mostro un motor DiesOtto (de Diesel y Otto, inventores) cuatro cilindros 1.8 de 238 CV que anunciaba 6 L/100KM de consumo para un Clase S. No vio la luz, aunque la marca insistio con dicha tecnologia en varios prototipos posteriores.

    Mazda no revelo detalles aun sobre el motor de nafta que puede funcionar como uno diesel al prescindir de bujias y conseguir la combustion de la mezcla unicamente por el efecto del aumento de temperatura en la compresion. Pero dicho motor funcionaria en teoria con el mismo principio que el DiesOtto de Mercedes Benz.

    La ventaja de un motor asi es que al provocarse la mezcla dentro de la camara por el efecto de presion y temperatura, esta se realiza en varios puntos, no como el caso de la bujia que produce un unico frente de llama de altisima temperatura. La combustion puede producirse con temperaturas en la camara inferiores a las que alcanza el mismo frente de llama de la bujia recien nombrado, lo que produce menos oxidos de nitrogeno... y menos perdida de energia.

    Para que esto funcione se necesitan relaciones de compresion muy altas y aca Mazda tiene ventajas con sus actuales y reconocidos mundialmente SKYACTIV-G que estan entre los que trabajan con mayor relacion de compresion del mercado. Si cumple lo que promete, al motor nafta le queda mucho tiempo por delante aun. Vale aclarar que estos motores SKYACTIV-X tendrian turbo.

    Ante todo esto, Mazda dice que los electricos son necesarios en un futuro (de hecho firmo una alianza con Toyota hace poco), pero antes tienen que seguir mejorando los combustion interna.

    El año pasado, el jefe de Mazda Europa expreso estas palabras: "Creo que al final de la decada hay al menos 20% o 30% de mejor ahorro de combustible. Esperamos alcanza rel objetivo de 95 g/km sin ningun despliegue significativo de accionamiento electrico. Tambien estamos muy apasionados con el peso y su reduccion ofreciendolo a precio asequible, asi el auto puede ser mas divertido y tener mayores beneficios de economia de combustible".

    Estos motores podrian tener iguales o mejores resultados que los actuales Mazda diesel SKYACTIV-D.






    http://www.omniauto.it/magazine/4746...motore-benzina
    Editado por última vez por E1989; http://foro.enfierrados.com/member/86540-e1989 en 08/08/17, 11:23:55.

  • #2
    Re: Mazda SKYACTIV-X

    Pistoneando con estilo

    Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

    Comentario


    • #3
      Re: Mazda SKYACTIV-X

      Me ncantan los Mazda, le tengo ganas a un serie 6 2.3 2004 - 07

      Comentario

      Trabajando...
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